2026年春运大幕拉开，南来北往的旅客汇聚北京南站，步履间承载着对家的期盼。这座首都重要交通枢纽，曾因打车难、进站难、找座难等问题引发关注。如今春运大考再度来临，这座车站在细微之处下功夫，用一系列实打实的举措，让旅客的脚步变得更从容。
变化，就从那些贴近旅客需求的细节开始。
“以前一出站，总是为去排队等出租车还是叫网约车犹豫半天。”经常往返京津的林女士对北京南站过往的接驳困扰感触颇深。如今她走出地下换乘层，两块巨型智能LED天幕屏便映入眼帘，一边是灵动的海底鱼群景观，一边实时滚动区位图、停车场引导及出租车候车信息，让她能提前规划出行，心里倍感踏实。
2月1日，北京南站地下换乘层的LED天幕屏。新华社记者 李欣 摄
智慧升级的脚步继续向前。北京南站P1、P2地下停车场引入智慧停车系统，并与主流网约车平台实现数据贯通，实现车位感知与智慧派车。司机可按系统指引精准驶入分配车位，乘客通过智慧大屏和打车软件查看车辆信息，车辆落位后还有语音提示。改造后，停车场动态通行容量从每小时700辆提升至1200辆，找车“捉迷藏”的困扰明显改善。
不止如此，记者探访发现，高峰期进站流程也在持续优化。2025年末起，车站对交通流线进行了一次“外科手术”，核心是“多点停靠，各行其道”。落客功能向四方铺开：南广场先后向出租车、社会车辆开放落客，西北、北环路等落客区也投入使用，还有驻车场北侧新增的513米出租车专用蓄车通道，各类车辆分流有序，进站道路更加通畅。
一位出租车师傅的感受很直接：“现在各走各的道，进站顺畅多了。”对旅客而言，最直观的体验是在导航软件上输入“北京南站”，会清晰地弹出“北进站口”“南进站口”等多个选项，跟着系统推荐的畅通路线，就能从容走完“最后一公里”。
南平层进站口的扩容改造也同步落地，增加了130余平方米的面积，安检通道和实名制验证闸机相应增加，使整体通行能力提升约一倍。这些“开前门、畅通道”的举措，有效分散了进站的压力，让进站流线变得简洁明快。
2月1日，旅客从北京南站出行。新华社记者 李欣 摄
候车环境也在悄然升级。车站重新规划商业布局，腾出更多公共空间用于安置候车座椅，还引入了自营品牌“京铁佳膳”和更多智能零售设备，既守住了“候车厅”的核心服务功能，又让基础服务变得更加便利，让候车体验更舒适。
细节之处，温暖自现。今年春运，细心的旅客会发现，候车大厅里多了许多亮眼的紫色充电座椅——这是南站针对“充电难”新增的258个免费充电位，让旅途用电不再焦虑。同时，针对不同旅客需求，车站增设爱心窗口、英文窗口和爱心服务区，精准对接各类需求。已成立十五年的爱心服务组，台账上已记录服务重点旅客超490万人次，每一个数字背后，既是“有困难，找我们”的郑重承诺，也是一个个暖心瞬间的累积。
2月1日，北京南站爱心服务台的工作人员为旅客提供咨询服务。新华社记者 李欣 摄
一个车站，建成并不是终点。不断解决旅客的槽点，是一项项具体措施的落实。
春运的列车年复一年，从交通大国向交通强国的迈进，必然包括春运从保障旅客“走得了”到“走得好”的迈进，这样的服务提升没有终点。和很多旅客的期待相比，北京南站和很多车站仍有可提升的空间，但只要把旅客的需求放在心上，办法总比困难多。
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